L'Italien Antonio Filosa, qui doit prendre la tête du constructeur automobile Stellantis, le 21 novembre 2024 à Los Angeles ( AFP / ETIENNE LAURENT )
Antonio Filosa a pris lundi ses fonctions à la tête du géant automobile Stellantis et présenté la nouvelle équipe dirigeante, tandis que le directeur des achats Maxime Picat, dont le nom est parfois évoqué pour diriger Renault , quitte le groupe.
"Je tiens à adresser mes sincères remerciements à Maxime Picat et à Béatrice Foucher (NDLR: directrice du planning)", déclare M. Filosa, cité dans le communiqué de Stellantis (marques Peugeot, Fiat, Chrysler...).
Maxime Picat a été un temps pressenti pour succéder à Carlos Tavares, mais Antonio Filosa lui avait été préféré. Son nom est évoqué par les acteurs du secteur pour succéder à Luca de Meo, à la tête de Renault, qui part le 15 juillet rejoindre le groupe de luxe Kering .
L'Italien Antonio Filosa, longtemps en poste au Brésil puis aux Etats-Unis, incarne le virage pris par le constructeur automobile, après l'ère du très francophile Carlos Tavares, évincé en décembre dernier.
Le dirigeant de bientôt 52 ans (il les aura jeudi) était jusqu'à présent directeur pour l'Amérique du Nord et du Sud du groupe aux 14 marques, ainsi que directeur mondial de la qualité. Il conserve ses fonctions à la tête de la région Amérique du Nord et marques américaines.
"Pas de grosse surprise et la principale annonce concerne M. Filosa qui garde l'Amérique du Nord, une décision logique vu la contribution de cette région" aux résultats, relèvent les analystes du courtier Jefferies.
L'Europe représente le premier marché du groupe en volume, mais Stellantis réalise l'essentiel de ses bénéfices en Amérique du nord, où des difficultés en 2024 ont précipité la chute de Carlos Tavares.
- 12 personnes -
Les nominations annoncées lundi au sein de la nouvelle équipe de direction de Stellantis, dite "SLT" (pour Stellantis Leadership Team), "s'inscrivent dans la continuité des évolutions organisationnelles annoncées en février 2025", indique le constructeur dans son communiqué.
La nouvelle équipe compte 12 personnes (hors M. Filosa): six Français, trois Américains, trois Italiens.
Jean-Philippe Imparato continue de diriger la région Europe et marques européennes.
Emanuele Cappellano, à la tête de la région Amérique du Sud, rejoint l'équipe dirigeante. Philippe de Rovira prend la tête de la région "reste du monde", en plus de ses responsabilités au sein des services financiers de Stellantis. Monica Genovese devient directrice des achats.
Le Français Sébastien Jacquet, vétéran de l'ingénierie chez PSA, avait été nommé directeur mondial de la qualité début juin. Il rejoint la SLT, indique Stellantis.
Quatre autres dirigeants "seront rattachés directement" au directeur exécutif, dont Ralph Giles (chef du design) et Olivier François (chef du marketing), une décision vue comme "positive" par les analystes de Jefferies, car "la précédente direction avait selon nous négligé l'importance du marketing et des identités de marque".
Stellantis a été créé en 2021 avec la fusion du français PSA (Peugeot, Citroën, Opel) et de l'italo-américain Fiat-Chrysler.
Le quatrième constructeur automobile mondial penche désormais nettement vers les Etats-Unis, avec à sa tête deux Italiens issus de Fiat-Chrysler: M. Filosa et l'héritier de la famille fondatrice de Fiat, John Elkann, président du conseil d'administration.
- Rassurer -
Depuis l'annonce de sa nomination fin mai, M. Filosa a cherché à rassurer en consacrant sa première visite à l'usine historique de Peugeot, à Sochaux (Doubs). Il s'est ensuite rendu en Italie, en Espagne et en Allemagne, dans les usines comme auprès des équipes commerciales, selon Stellantis.
Après un tour semblable aux Etats-Unis, il était la semaine dernière dans l'usine slovaque du groupe qui fabrique la Citroën C3 (mercredi), et en France avec des concessionnaires. Il doit continuer sa tournée européenne cette semaine.
Les défis sont nombreux pour Antonio Filosa: Stellantis a enregistré des marges record pendant ses premières années mais ses parts de marché comme ses bénéfices ont plongé en 2024.
Les marques du constructeur ont rencontré plusieurs graves problèmes de fiabilité, notamment avec les moteurs Puretech et les airbags Takata, responsables de pannes et d'accidents graves.
Le constructeur doit aussi affronter la tempête des droits de douane américains, et potentiellement rapatrier une partie de son importante production mexicaine aux Etats-Unis.
En Europe, Stellantis doit regagner des parts de marché et convaincre des acheteurs hésitants devant des voitures électriques encore chères, tout en accélérant le développement de son offre de véhicules hybrides, plus abordables.
Le lancement de la Fiat Grande Panda, hybride et électrique, mardi à Turin (Italie), doit symboliser cette accélération.
A la Bourse de Paris, l'action cédait 1,70% à 8,05 euros dans un marché stable, vers 08H50 GMT.
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